Dekkene er laget av en rekke materialer designet for å forbedre deres styrke og holdbarhet. Tidlige bildekk var hovedsakelig laget av gummi, mens moderne dekk inneholder andre materialer for å forlenge levetiden og forbedre deres motstandskraft.
Dekk er hovedsakelig laget av syntetisk gummi, naturgummi, stål, ulike fibre og kjemikalier.
Gummi-Ulike typer gummi brukes i dekkproduksjon for å gi dem elastisitet, holdbarhet og styrke. Ulike dekkmaterialer bestemmer dekkets levetid og hvilke typer kjøretøy det er egnet for.
Naturgummi-Naturgummidekk er laget av lateks fra gummitrær og har rivebestandighet, tretthetsbestandighet og slitestyrke.
Syntetisk gummi-Dekk av syntetisk gummi lages ved å blande butadiengummi og styren-butadiengummipolymerer med naturgummi. De fysiske og kjemiske egenskapene til polymeren bestemmer dekkets kvalitet og ytelse.
Ståltråd-Å legge til ståltråd til dekkene forbedrer deres styrke og struktur. Ståltråd finnes i form av vaiere, perlelag eller beltelag, noe som gir dekket bedre stabilitet og stivhet. Vulsten fester dekket til felgen.
Fibre – Fibrene i dekkene består av ulike tekstiler, for eksempel nylon eller polyester. Som stål gir fibre dekkene ekstra styrke og bæreevne.- De finnes i dekk i form av snorer, inkludert polyestersnorer, rayonsnorer, nylonsnorer og aramidsnorer. I tillegg til å gi dimensjonsstabilitet, hjelper fibersnorer dekkene med å opprettholde formen og forbedre holdbarheten og ytelsen.
Kjemikalier - Kjemikalier spiller en avgjørende rolle i dekkproduksjon og inkluderer vulkaniseringsmidler, myknere, fyllstoffer, antioksidanter og adhesjonsfremmere. Fyllstoffer inkluderer carbon black og silika, som kan forbedre dekkets rivestyrke, strekkstyrke og slitestyrke. Antioksidanter beskytter dekkene mot skader forårsaket av temperatur og oksygen, mens anti-ozonmidler beskytter dekkene mot ozon. Vulkaniseringsmidler inkluderer svovel og sinkoksid, som er viktige komponenter i vulkaniseringsprosessen som omdanner gummi til et fast materiale. Vulkaniseringsmidler kan akselerere vulkaniseringsprosessen og påvirke lengden og antallet kryss-lenker.
Gummi, stål, fibre og kjemikalier har en betydelig innvirkning på dekkpulveriseringsprosessen. For å produsere gummigranulat egnet for produksjon, må stål og fibre skilles fra gummien.
Dekktyper
Begrepet "dekk" er generelt og omfatter et bredt spekter av kjøretøy, fra personbildekk til dekk for anleggsutstyr, lastere, gaffeltrucker og mange andre typer tungt utstyr, inkludert lastebiler i forskjellige størrelser.
Landbruksutstyr Dekk
Landbruksdekk møter unike utfordringer i slitebanereparasjon på grunn av deres spesialiserte konstruksjon. Disse dekkene er klassifisert i henhold til forholdet mellom bredde-til-diameter; bredde refererer til avstanden fra sidevegg til sidevegg, og diameter tilsvarer felgstørrelsen. Landbruksdekk er primært delt inn i to typer: skrådekk-lagsdekk og radialdekk, med henvisning til deres konstruksjonsmetode. Videre har landbruksdekk ofte knaster på slitebanen for å forbedre grepet, noe som også øker vanskeligheten med å reparere slitebanen.
Personbildekk
Vanlige personbildekk er generelt delt inn i tre kategorier: sommerdekk, vinterdekk og -helårsdekk. Sommerdekk er designet for varmt vær, og gir sterkt grep på både tørre og våte veier. Vinterdekk er designet for miljøer med lav-temperatur, og gir utmerket grep på isete og snødekte veier. Helårsdekk er designet for å gi pålitelig ytelse under alle værforhold.
Andre typer personbildekk inkluderer de for fritidskjøretøyer, for eksempel terrengkjøretøy (ATV) og sportsbiler. Terrengdekk er designet for holdbarhet og styrke, egnet for utfordrende terreng som gjørmete veier, sandholdige overflater og steinete stier. Selv om de ikke er like robuste som landbruksdekk, deler de noen likheter. Sportsbildekk, på den annen side, er designet for kjøring på-vei, og tilbyr overlegent grep og høy ytelse for en forbedret kjøreopplevelse.
Lastebildekk
Lastebildekk varierer mye avhengig av størrelsen og lastekapasiteten til lastebilen. Dekk for lastebiler, varebiler og bobiler er svært like dekk for personbiler. Dekk for semi-tilhengerbiler, gruvebiler og gravemaskiner er imidlertid mye mer holdbare, og gjennomgår ytterligere forsterkning for å øke styrken og forlenge levetiden.
Lastebildekk byr på unike utfordringer i håndtering av brudd fordi innsiden deres er mye tykkere enn vanlige dekk og inneholder en høy andel halogenert butylgummi for å forhindre at trykkluft kommer inn i hulrommet og forårsaker skade. Videre har lastebildekk en betydelig tykkere slitebane enn personbildekk, noe som bidrar til økt total dekkstyrke. For å forlenge levetiden regummieres dekk til tunge-lastebiler ofte, noe som innebærer å fjerne den slitte slitebanen og erstatte den med en ny. Mens regummiering sparer kostnader, øker det også vanskeligheten med å knuse disse dekkene.
Lastebildekk er forsterket med flere stålsnorer for økt holdbarhet og beskyttelse. Tettheten av ståltrådlag til lastebildekk er 8 % høyere enn for personbildekk, noe som gir større styrke. I tillegg forbedrer tilsetningen av stålsnorlag belastnings-bæreevne og punkteringsmotstand, noe som gjør lastebildekkene mer robuste og holdbare.
Dekk til anleggsmaskiner: I motsetning til personbil- og lastebildekk er dekk til anleggsmaskiner enorme, ofte målt i fot eller meter i stedet for tommer, og høyden deres er ofte sammenlignbar med eller enda større enn en person. Disse dekkene er tilgjengelige i en rekke størrelser for å romme det tunge utstyret de støtter, og har en robust karkasse laget av kuttbestandige-materialer med et dypt slitemønster, som forbedrer holdbarhet og ytelse.
Hovedutfordringen med å makulere dekk til anleggsmaskiner ligger i deres enorme størrelse, som krever lange rotorer, kraftige-blader og tilstrekkelig store beholdere til å romme disse gigantiske dekkene. Før den blir plassert idekkkvern, må stålvulsten fjernes. På grunn av den store størrelsen og vekten til dekk til anleggsmaskiner, kreves det vanligvis gaffeltrucker eller andre tunge maskiner som kan løfte dem for å mate dem inn i makuleringsmaskinen.
Gruvedekk: Gruvedekk tilhører kategorien terrengdekk (OTR) og er utformet for å tåle tøffe arbeidsforhold. I motsetning til konvensjonelle dekk, bruker de mer holdbare gummiblandinger og avanserte produksjonsprosesser for å tilpasse seg ulendt terreng. Et nøkkeltrekk ved OTR- og gruvedekk er deres økte bruk av stål i konstruksjonen deres, kombinert med en tøffere gummiblanding, noe som resulterer i ekstremt høy rivebestandighet og slitestyrke.
Det ekstra stålet i dekk til anleggsmaskiner kan raskt slites ned eller sette seg fast i makuleringsutstyr, så disse dekkene må sendes til spesialiserte gjenvinningsanlegg. Gruvedekk kan nå flere meter eller fot i diameter og veie flere tonn, noe som krever innledende størrelsesreduksjon før makulering. De reduserte-fragmentene sendes deretter til et makuleringsanlegg for videre behandling.
